Fähren und Häfen

Heute sind Dörfer, Städte und Inseln in Zeeland über gut ausgebaute Straßen verbunden. Aber in dieser von Meeresbuchten und -kanälen durchzogenen Provinz waren viele Jahre lang Schiffe das wichtigste Transportmittel. Die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Sie die Fähre genommen haben, wenn Sie verreisen mussten, und dass die Erzeugnisse Ihres Landes über einen lokalen, leicht zugänglichen Hafen verschifft wurden. Da nun der Landverkehr in vielen Fällen die bequemere Option ist, sind nur noch wenige Häfen in Betrieb, aber Sie finden alte (Überreste von) Häfen in der ganzen Provinz – manchmal sogar tief im Landesinneren. Fähren gibt es auch noch. Die meisten davon sind nur während der Saison in Betrieb, um Urlauber zu befördern.

Der Gezeitenhafen von Strijenham

Der Hafen von Strijenham ist einer der wenigen verbliebenen Gezeitenhäfen an der Oosterschelde. Der Hafen wurde über Jahrhunderte – spätestens seit dem 16. Jahrhundert – von Schiffern genutzt, die dort ihre Fracht luden und entluden. Bis nach dem Zweiten Weltkrieg wurde er hauptsächlich als landwirtschaftlicher Hafen genutzt. Von diesem Hafen wurden Heu, Stroh, Zwiebeln, Kartoffeln und Zuckerrüben transportiert. Als der Transport landwirtschaftlicher Produkte zunehmend auf der Straße erfolgte, verlor der Hafen schließlich seine Funktion. Der Hafen wird heute vom örtlichen Wassersportverband genutzt.

Rübenhafen von Geersdijk

In der Blütezeit des Rüben-Hafens von Geersdijk war im Herbst immer viel los. Das war die Zeit der Rübenkampagne auf Noord-Beveland und am Kai standen Waggons voller Zuckerrüben, um ihre Ladung auf die vertäuten Schiffe zu laden. Noord-Beveland war früher bereits ein Hotspot wenn es um den Zuckerrübenanbau ging. Die Insel hatte keine feste Verbindung mit dem Rest von Zeeland, so dass Zuckerrüben nur auf dem Wasserweg transportiert werden konnten. Deshalb hatte fast jedes Dorf seinen eigenen Hafen. Auch Geersdijk. Als Noord-Beveland eine Verbindung mit dem Festland bekam, bedeutete das für die landwirtschaftlichen Häfen das Ende. Heute wird der Hafen von Geersdijk hauptsächlich für den Wassersport genutzt. Außerhalb dieses Hafens sieht man noch mehr (Überreste) alter landwirtschaftlicher Häfen entlang der Küste von Noord-Beveland. Auf Radwegen außerhalb der Deiche können Sie große Teile der Küste der Insel mit dem Fahrrad erkunden. Sie stoßen automatisch auf die Häfen.

Der Hafen von Geersdijk im Jahr 2012 (www.beeldbank.zeeland.nl, Foto Danker van der Maas).

Fähre Kamperland-Veere

Eine Fährverbindung zwischen Kamperland und Veere gab es bereits im Mittelalter. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts wurde vor den Toren von Kamperland der L-förmige Fährdamm samt Basalthang errichtet. Der Steg steht noch heute hier und sowohl der Damm als auch der Steg wurden seitdem zum Nationaldenkmal erklärt. Ab 1930 wurde die Zuidvliet auf dieser Strecke als Fähre eingesetzt. Sie ist seit Jahren im Ruhestand, aber Sie können sie im Museumshafen in Zierikzee bewundern. Nach dem Bau des Veerse Gatdam, der Walcheren und Noord-Beveland verbindet, wurde der Fährbetrieb eingestellt, aber während der Touristensaison verkehrt jetzt wieder eine Fahrrad-Fuß-Fähre.

Fährdamm und Steg in Kamperland (ZB, Bilddatenbank Zeeland, foto W. Helm, 1998).

Fähre Anna Jacobapolder-Zijpe

Die Überfahrt von Sint-Philipsland nach Schouwen-Duiveland ist zwar kurz, aber sie entsprach einer Nachfrage. In den 88 Jahren, in denen die Fähre Anna Jacobapolder-Zijpe existierte, wurden viele Menschen transportiert. Im Spitzenjahr 1963 wurden fast 950.000 Menschen befördert. Aufgrund des großen Touristenansturms war es zu Stoßzeiten sehr voll. Es gab manchmal Wartezeiten von vier bis sechs Stunden und der Skipper fuhr während der Saison bis spät in die Nacht, um alle auf die andere Seite zu bringen. Durch den Bau des Philipsdams wurde die Fähre überflüssig und 1988 außer Betrieb genommen. Doch in der Touristensaison gibt es jetzt wieder eine Fahrrad-Fuß-Fähre. In Bruinisse kann man noch die Überreste der letzten Fähre sehen, die hier nach einem regulären Fahrplan verkehrte. Die Hütte wurde als Erweiterung gegenüber dem Café-Restaurant Storm platziert.

Querungsfähre bei Nieuwe Abeele

Als Ende des 19. Jahrhunderts der Kanal durch Walcheren gegraben wurde, bekam Zeeland auf einmal zwei neue gegenüberliegende Seiten und ein Teil des Weilers Groot-Abeele wurde abrupt abgeschnitten: Nieuwe Abeele. Eine Fähre kam schnell, um die Verbindung wiederherzustellen Siebzig Jahre lang transportierte sie Fußgänger, Pferde, Vieh und Kleingeräte. An Sonn- und Feiertagen war der Fährmann besonders beschäftigt. Dann lockte der Spielplatz und Teegarten des Café Bellevue in Groot-Abeele viele Besucher an. Von der Fähre gibt es nur noch wenige Spuren, aber die Fährrampe (die ein bisschen wie eine Bootsrampe aussieht) ist erhalten geblieben. Es gibt eine Bank und bei schönem Wetter sitzen hier fast immer Radler oder Wanderer und manchmal wird gepicknickt. Es ist immerhin ein wunderschöner Ort mit einem guten Blick über den Kanal.

Fähre Vlissingen

Der einzige Fährdienst, der noch täglich im Einsatz ist, ist der zwischen Vlissingen und Breskens. Seit dem Bau des Westerscheldetunnels transportiert diese Westerscheldefähre nur noch Radfahrer und Fußgänger. Es ist der perfekte Weg, um einen Tag mit dem Fahrrad auf dem anderen Ufer zu verbringen. Die Fährverbindung ist wahrscheinlich ungefähr so alt wie die Stadt Vlissingen selbst. Jahrhundertelang fuhr man mit Ruder- und Segelbooten. Ab dem frühen 19. Jahrhundert wurden Dampfschiffe eingesetzt. Der Vorteil dieser Schiffe war, dass sie bei fast allen Wetterbedingungen fahren konnten. Ab dem zwanzigsten Jahrhundert wurden Motorschiffe verwendet. Für viele war das Boot eine Möglichkeit, eine Ausbildung zu erhalten oder den Arbeitgeber auf der anderen Seite zu erreichen. Für Freizeitpassagiere war die Überfahrt eher ein Erlebnis und sie genossen auch eine Tasse Erbsensuppe und ein Brötchen mit holländischer Krokette.